碳纤维材料车架性能
碳纤维车架的特征是“轻、不弯曲、冲击吸收性好”，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。自行车厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。
碳纤维是把碳纤维用树脂凝固成形的东西。非常轻，但它是具有方向性的材料（拉伸强度强但剪切强度弱），因此采用把薄料层层重叠的方法来解决缺点，加工时需要进行复杂的应力计算。 相对于钛合金材料，同时作为生产高档自行车架的理想材料，目前在市场发展的趋势中逐渐成为了制作高档车架的主流，但客户对其材料的性能并不完全了解，我们在客户介绍钛合金材料与碳纤维材料的对比方面，应突出碳纤维车架的以下几点问题：
（1）碳纤维车架如果外力作用在与纤维成一定角度的方向，其强度会大大下降，容易产生裂纹。
（2）碳纤维车架固化成型过程中所加入的树脂存在老化的问题，风吹日晒将会逐渐影车架的性能。
（3）碳纤维车架是以模具固化后一体成型，模具成本相当高，工厂无法满足为客户量身定制服务。
（4）碳纤维成架成型后，如果断裂将无法再进行修复。
钛合金车架的优点
(1) 可以制作轻量而强度大的车架纯钛金属的强度更高。在钛金属中添加铝和钒，弹性更高 ( 和铝比较 ) ，也有利于设计
(2) 不生锈：钛在一般的环境下几乎不会被腐蚀。但是它有另一种腐蚀现象即异种金属腐蚀。
例如：不同种类的合金接合在一起时， 成为电极状态， 电位差使局部通电引起腐蚀。对此现象采取的措施是用脂膏等来绝缘 ( 混有金属粉末的脂膏，如商品名：Ti Plepu 等) 。这种金属粉末防止脂膏流失，即使流失后也用来防止紧密接触。这种金属粉末有导电性也不要紧， 接触后被较小的荷重破坏掉。 这种现象称为「粘住」，它和「烘焙」是不同的。
「粘住、咬合」：金属之间通过腐蚀来接合的现象。
「烘焙接合」：加工金属时所产生的热量来溶融接合。
(3) 骑感好
钛也用在避震器的弹簧上。现在用钛制成的车架适合于长时间的骑行。有些车手酷爱钛制车架， 认为骑感极佳。 但是个人各异，有人和铬钼钢比较后认为，铬钼钢的车架冲击吸收性比钛车架好，骑感也比钛车架好 ( 这和铬钼钢车架的形状以及用薄的管的结果应力得到增大也有关 ) 。假若钛管的加工技术得到进一步改进，也许会有和铬钼钢同样的骑感。
有些钛制车架使人感到摇摆， 这也许是使用 plane 管( 没有加 padded的，厚薄不能变化的管 ) 有关。或者虽使用高强度的钛合金，但没有用薄的管等也有关系。
