铬钼钢材质的自行车架是应用最早的自行车架的材料，其加工性能好、焊接容易，价格也相对便宜很多，主要用来生产低档次的自行车架。其突出的缺点是容易生锈，金属的疲劳显著（应力集中引起的金属疲劳），由此而影响车架的强度，当金属的疲劳达到一定程度时，车架可能会发生突发破坏性断裂。
钛合金车架的优点
(2) 不生锈：钛在一般的环境下几乎不会被腐蚀。但是它有另一种腐蚀现象即异种金属腐蚀。
例如：不同种类的合金接合在一起时， 成为电极状态， 电位差使局部通电引起腐蚀。对此现象采取的措施是用脂膏等来绝缘 ( 混有金属粉末的脂膏，如商品名：Ti Plepu 等) 。这种金属粉末防止脂膏流失，即使流失后也用来防止紧密接触。这种金属粉末有导电性也不要紧， 接触后被较小的荷重破坏掉。 这种现象称为「粘住」，它和「烘焙」是不同的。
「粘住、咬合」：金属之间通过腐蚀来接合的现象。
「烘焙接合」：加工金属时所产生的热量来溶融接合。
(3) 骑感好
钛也用在避震器的弹簧上。现在用钛制成的车架适合于长时间的骑行。有些车手酷爱钛制车架， 认为骑感极佳。 但是个人各异，有人和铬钼钢比较后认为，铬钼钢的车架冲击吸收性比钛车架好，骑感也比钛车架好 ( 这和铬钼钢车架的形状以及用薄的管的结果应力得到增大也有关 ) 。假若钛管的加工技术得到进一步改进，也许会有和铬钼钢同样的骑感。
有些钛制车架使人感到摇摆， 这也许是使用 plane 管( 没有加 padded的，厚薄不能变化的管 ) 有关。或者虽使用高强度的钛合金，但没有用薄的管等也有关系。
