到目前为止，国产钛合金材料的牌号都是以仿制国外为主。
国内在航空领域目前使用的钛合金牌号，至少有57个，其中仿制苏俄钛合金牌号的有二十多个，仿制美国钛合金牌号的有十多个，仿制英国钛合金牌号的有十个，还有一些材料牌号仿制自法国。
这些牌号的钛合金材料，主要是伴随着各种型号飞机和发动机的引进而仿制的。
图：70年代斯贝发动机引进，为国内带来了钛合金叶片精密锻造等技术和一系列西方牌号钛合金材料
因为材料的各项性能，与具体部件的设计息息相关，在没有吃透原始详细设计的能力的前提下，如果贸然使用异种材料进行替代，很可能在最大功率等极端条件下，出现部件断裂等灾难性情况。
这导致了国内钛合金牌号过于繁杂的现状：
很多牌号的钛合金，其实它们的定位和性能非常接近，本无必要单独占用一个牌号的资源。还有一些钛合金材料的牌号，虽然必须要使用，但用量往往极少——只用在一个型号上，甚至是单个部件、单个螺栓上。
这种因为仿制带来的材料成本困境，是国内航发制造真实成本效率不高的重要因素之一。所谓一国产就白菜价，真正把成本拉下去的，都是在人力、劳保、环保等环节。
