美国铝业称，前风扇叶片将用于纯动力（PurePower）PW1000G发动机。这是普拉特&惠特尼公司的齿轮降速涡轮机，应用于多种新单通道和支线飞机，其中包括空客A320neo和庞巴迪公司C系列。普拉特&惠特尼的高级齿轮传动装置可让该纯动力发动机风扇的转速低于其他机型。然而，据称由于风扇叶片由铝材制造，叶片的前缘会增加钛护套做以加固。美国铝业未明确披露用于该叶片锻造的铝锂合金。铝和铝锂合金将在公司位于匹兹堡和拉斐特的分厂进行生产，而锻件将在其克利夫兰分厂制造。2012年，美国铝业投资6800多万美元重建其位于克利夫兰厂的5万吨锻压机。该压机于2008年停用。克利夫兰厂还配备有一台3.5万吨的航空用压机。在此长期合同下，美国铝业公司制造叶片的其它几家分厂也将为普拉特&惠特尼供货。
美国铝业公司（Alcoa）同普拉特&惠特尼公司（P& W）签订用于制造风扇叶片的铝锻件供货合同，总值约11亿美元。这表示美国铝业又一次对钛材在飞机发动机制造业务的主要作用进行了冲击。该合同有效期为10年，美国铝业公司将主要为普拉特&惠特尼公司供应制造飞机发动机风扇叶片的铝锻件，此外，还将供应铝材和铝锂合金。虽然近年来，复合材料的使用大幅增加，但钛材已被普遍认为是制造商业飞机发动机风扇叶片的主要材料之一。某市场分析人士认为，美国铝业此次的新合同进一步侵占了钛材在该应用的市场。
