目前A350WB已经采用了一些以增材制造技术生产的复合材料部件，该机还将成为第一种采用由增材制造技术生产的钛合金部件的民机。空客集团的新兴技术经理彼特·桑德（Peter Sander）表示，集团的技术人员已掌握打印几何形状非常复杂的钛合金部件的技术。桑德举了两个例子来说明该技术的应用。一是燃油系统的某个部件，该部件包括两根管路，通常由10个零件焊接而成，如果采用增材制造技术，就可将管路的托架和两根管路直接一体化并一次打印出来。二是作为不再能够获得的部件的解决方案。桑德表示，空客集团的工程师需要一种已没有后续备件的座椅部件，此时使用增材制造技术就很容易实现复制。空客集团取得该部件的手工设计图，在2小时内完成了再设计，一周内就将该部件打印出来交给了备件人员。空客集团研究与技术主管阿克塞尔·克雷恩（Axel Krein）认为，飞机上采用增材制造技术生产的部件数量将保持增长；虽然空客在气动改进、材料、减噪等领域投入了大量资金，但从长远看，增材制造很可能是带来最大效益的领域。
