钛板和钛合金板铸造的发展

　　钛在1948年就开始了工业化生产，但由于钛的高化学活性，因此它能与多种物质，包括铸造工业上常用的各种耐火材料(如Si02和AlO3等)发生化学反应，导致铸造难度较大，因而钛板和钛合金板开始应用时都是变形结构件。

　　随着钛合金变形结构件用量的增多，应用范围的扩大，发现钛合金板变形件的机械加工量大，金属利用率很低(只有20%-50%)。有些零件，如相机框架结构铸件，采用锻造或其他变形工艺制造难度很大，而且也很不合理。从20世纪60年代开始，许多国家积极研究钦合金近净成形工艺，如粉末冶金、超塑成形、精锻和铸造等。研究比较发现，铸造，特别是溶模精密铸造，在近净成形方面是最有生命力的。随着铸造成形工艺得到重视，造型工艺及熔炼铸造设备相继得到逐步解决和完善，近净成形工艺应用日益广泛。

　　随着钛合金板铸造工艺，特别是熔模精铸工艺的成熟与发展，以及热等静压在铸钛工业中的成功应用，钛板和钛合金板铸件的质量已接近或达到了变形铣合金件的水平。同时由于采用铸件能为设计者提供很大的设计灵活性，钛合金板铸件迅速推广应用到要求很高的飞机机身和大燃气祸轮发动机上。20世纪80年代中期以后，国外不仅军用飞机采用了较多的钛合金板铸件，民用飞机和发动机上也开始采用钛合金板铸件，如美国制造的波音757飞机上就采用了钛合金板铸件约45个，波音767上采用了近60个。从1984—1999年，美国的钛板和钛合金板铸件的年平均需求量增长了3倍多；1999年，美国钛和钛合金板铸件的年平均需求量达1455吨。