在位于美国亚利桑那州图森市的罗尔斯·罗伊斯747飞行试验台上，碳钛合金风扇叶片机组首次在遄达1000“供体”发动机上装机试飞。
与罗尔斯·罗伊斯的第一台遄达发动机相比，advance发动机的燃油消耗和二氧化碳排放至少降低20%，并有望于2020年投入服务。ultrafan是一种带有可变螺距风扇系统的变速设计，所采用的技术有望于2025年投入应用，油耗和排放比第一代遄达发动机至少降低25%。
罗尔斯·罗伊斯民用大型发动机战略与未来项目执行副总裁simoncarlisle表示：“首次试飞是advance和ultrafan发动机取得的又一重要成果。从现在起，碳钛合金风扇机组将进行一系列飞行测试。”罗尔斯·罗伊斯试飞员marklewis表示：“正如预计的那样，本次试飞非常成功，装配碳钛合金风扇机组的演示发动机表现完美。我们希望在下一阶段能对该系统开展更加严格的测试。”
碳钛合金技术降低了风扇叶片的重量，同时保持了叶片的空气动力学性能。此项技术与复合材料发动机机匣相结合，使每架飞机的重量降低1500磅，相当于在不增加成本的前提下多搭载7名乘客。
据了解，今年9月，此种风扇叶片在美国密西西比州约翰·c·斯坦尼斯航天中心完成了侧风测试。
