这个总投资达到9亿美元的工厂将生产用于滚压、模压和锻造用的圆形和矩形铝锂合金锭，产品尺寸将能满足目前最大铝合金航空航天部件的需要。工厂产能达到了每年2万吨铝锂合金，比全球第二大工厂的产能还要高出50%以上。
美铝方面介绍，飞机制造商正在越来越多地采用这种比钛合金及复合材料低廉，更好的燃效及更低的维修成本的铝锂合金。美铝CEO甚至直白表示：未来航空器将是由铝锂合金制造，而美铝正在为满足这种需求而动。为了应对这种趋势，自2011年起，美铝公司就开始了扩大铝锂合金产能战略。到2017年，美铝的机用铝锂合金业务收入有望达到1亿美元。
第三代铝锂合金是美铝为代表性的铝业公司应对复合材料的挑战而开发的新一代铝锂合金。根据美铝方面的资料，其生产的第三代铝锂合金与复合材料相比质量更轻，生产成本、运营成本、维修成本、生产风险更低，更高的燃油经济性、更少的停飞检查时间、更好的乘客舒适度。目前，美铝正在为空客公司的A380、A350以及波音的787和湾流（豪华公务飞机制造商）G650等机型提供铝锂部件。
小编注：对于铝锂合金与复合材料之争，材料人网曾有简单介绍：大飞机材料之争：向左碳纤维向右铝锂合金。另外，国产大飞机C919同样也是使用第三代铝锂合金。
