“大潘说钛事”，一直行走在钛的路径上，年初天成航材寄到遵义的《千姿百“钛”》台历一直没有细看。近日，返遵去遵义天立学校讲讲“金属之光-钛”时，无意翻阅了台历，发现天成航材的台历不但企业科技、企业文化、企业推广“钛”厉害了，而且还走进了钛的微观视界——
翻开一月，《千姿百“钛”》告诉你：Ti-刚柔并济，钛合金在不同应用场景下微观表现是什么样子呢？时刚时柔、张弛有度，天成航材11种典型产品带您探索钛合金的微观之美！
翻开二月，TC4Φ9.5mm丝材盘卷（具体应用：航空紧固件）。显微组织由等轴a+晶界β组成，a相再结晶充分，使材料具有良好的强塑性匹配及室温、高温成形性能，适合连续温镦制备航空紧固件。
翻开三月，TC11Φ23mm细晶棒材（具体应用：压气机叶片）。经过特殊的变形后，获得均匀的细晶等轴组织，a相再结晶充分，平均晶粒尺寸4μm，使材料拥有良好的疲劳性能及优异的塑性成形能力，为发动机叶片延寿提供材料支撑。
翻开四月，TC11Φ300mm大规格棒材（具体应用：发动机盘类件）a+β两相区加工形成的均匀等轴组织，原始β晶界破碎充分，初生a球化充分，次生a尺寸适中，使材料具有良好的强塑性匹配和综合性能，热加工工艺窗口广，适合高性能航空发动机盘类件制备。
翻开五月，TA15Φ300mm棒材（具体应用：飞机结构件）。a+β两相区加工形成的均匀等轴组织，原始β晶界破碎充分，初生a球化充分且含量高，使材料强度-塑性-韧性匹配良好，工艺性能好，适用于飞机大型梁、框类锻件的制备。
翻开六月，TC18Φ400mm大规格棒材（具体应用：飞机结构件）。均匀细小的等轴组织，原始β晶界被充分破碎，无连续、长直的a相，初生a含量高，组织可调控性强，使材料具有良好的塑性成形能力，满足大型承力部件高损伤容限应用需求。
翻开七月，TC8Φ210mm棒材（具体应用：发动机盘类件）。典型的双态组织形貌，初生a均匀分布于β基体上，再结晶充分，次生a尺寸适中，集束小，组织无明显方向性，使材料具有良好的高温性能和强塑性匹配，适用于高可靠性发动机盘类件制备。
翻开八月，TC4Φ350mm棒材（具体应用：飞机结构件）。a+β两相区加工形成的均匀等轴组织，初生a含量达80%，且等轴化程度高，不存在明显的拉长a相。组织可调整空间大，使材料具有良好的塑性成形能力，适合大型、复杂航空零部件制备。
翻开九月，TCxxΦ300mm棒材（具体应用：飞机结构件）。典型的双态组织形貌，无连续、平直的晶界a相，初生a均匀分布于β基体上，次生a集束较小，呈交错分布，使材料强度-塑性-韧性匹配良好，可满足飞机结构件高损伤容限应用需求。
翻开十月，TC4ELIΦ8.0mm线材盘卷（具体应用：医疗骨钉、植入物筹）。a呈等轴状，平均晶粒尺寸约3μm，β呈多边形状分布在a晶界处，细小的晶粒使材料表现出良好的高、低周疲劳性能，且具有优异的耐腐蚀性及生物相容性。
翻开十一月，TC4ELIΦ6.0mm丝材盘卷（具体应用：超声刀头）。线材经低温大变形连轧后，内部积聚大的变形能，退火过程中促进a相形核，获得充分细化的晶粒组织，使材料强度、塑牲及疲劳性能显著提高，可满足超高周疲劳及微振疲劳应用需求。
翻开十二月，TC4Φ820mm铸锭（熔炼方式：EBCHM+VAR二次熔炼），图为TC4Φ820mm铸锭纵剖低倍组织，铸锭内部柱状晶自表面沿热传递方向向心部生长，组织均匀、对称。
千姿百“钛”，天成航材发展很快，他们对材料、产品从宏观走向微观，真正对每一种产品对应的每一领域用途做到了技术工艺的深层次植入。记者想起了2019年以来采写《让思想落地的钛行者——访陕西天成航空材料公司总经理车伟》等多篇专访中，车伟说，要多琢磨事少琢磨人，才能把事做好。一本小小的台历从宏观到微观，从微观到宏观构成了天成航材产品的“世界观”。
2019年1月开始跟踪采访天成航材，至今已经跟踪采访天成航材整整6年了，见证了天成航材从土建到现代化产业发展的变化，今天的民营钛企天成航材在业内已经具有一定的影响力。图为2019年4月在宝鸡钛博会上第二次采访总经理车伟。
