应用在叶片、机匣等多个关键部件当中。随着，役飞机及航空发动机总量增长，及航空发动机的更新换代，全球航空发动机的建造量将从2013年的2890台提升到2018年的3900台，年增长率达6%航空发动机性能的提高，很大程度上是通过采用新结构、新材料和新工艺来实现的现代先进航空发动机性能、可靠性和推重比的提高，材料和制造技术的贡献率约占50%60%常讲‘振兴航空，动力先行’关键技术研究先行，钛材料和工艺技术更要先行，特别是要加强新材料和新工艺技术的工程应用研究和试验验证”由于钛合金的密度比钢小得多，而强度又和钢很接近.
因此，可以大大减轻飞机及其发动机的重量。军机发动机上，由于军机发动机的使用寿命要短于商用航空，对钛材料的需求增速也不慢。从历史上看,此外航空发动机用钛量潜力也很大。钛行业大的周期轮回都和航空业的冷暖相关。过去的近40年间,钛价格的每次大幅上涨或下跌,主要都是由商业航空需求的变化引起。近40年钛市场的19次重大事件中,15次是需求面引发的,其中11次是商业航空需求变化引发。本轮航空业复苏回暖必将带动航空钛材需求的大幅增长。
